7月15日~16日，“高性能(néng)纖維與複合材料工(gōng)程前沿技(jì )術研究高層論壇”暨“2015年（蕭山(shān)）中(zhōng)國(guó)紡織工(gōng)程學(xué)會化纖專業委員會學(xué)術年會”在浙江杭州蕭山(shān)召開。7月14日，2015年高新(xīn)技(jì )術纖維專業委員會年會也在蕭山(shān)召開。會議在分(fēn)析總結“十二五”期間我國(guó)高性能(néng)纖維行業發展現狀和所取得的成就的基礎上，對“十三五”期間高性能(néng)纖維及複合材料行業的重點發展思路進行了研讨。

　　我國(guó)高性能(néng)纖維主要産(chǎn)品包括PAN基碳纖維、芳綸、超高分(fēn)子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、連續玄武岩纖維、聚酰亞胺纖維和聚四氟乙烯纖維等。其中(zhōng)，芳綸、碳纖維、高強高模聚乙烯纖維并稱為(wèi)世界3大高性能(néng)纖維，是當今全球産(chǎn)量最大、用(yòng)途最廣的高性能(néng)纖維。

　　目前，我國(guó)高性能(néng)纖維的總生産(chǎn)能(néng)力約12.8萬噸。其中(zhōng)，PAN基碳纖維産(chǎn)能(néng)約15000噸，芳綸産(chǎn)能(néng)約18600噸，超高分(fēn)子量聚乙烯纖維産(chǎn)能(néng)約12100噸，聚苯硫醚纖維産(chǎn)能(néng)約10500噸，玄武岩纖維産(chǎn)能(néng)約13000噸，聚酰亞胺纖維産(chǎn)能(néng)約4000噸，聚四氟乙烯纖維産(chǎn)能(néng)約2000噸。

　　但目前，國(guó)産(chǎn)高性能(néng)纖維産(chǎn)業也面臨着一些挑戰，比如産(chǎn)業鏈協同創新(xīn)能(néng)力不足、企業生産(chǎn)服務(wù)化和産(chǎn)品品牌意識缺失等。其中(zhōng)最大的瓶頸是，在下遊應用(yòng)領域的拓展步伐與産(chǎn)能(néng)發展不同步。“有(yǒu)些産(chǎn)能(néng)開發出來，卻沒有(yǒu)打開應用(yòng)市場，如果産(chǎn)品不能(néng)大量應用(yòng)，質(zhì)量穩定性能(néng)提升緩慢，成本也降不下來。”有(yǒu)專家認為(wèi)，這已嚴重制約了整個高性能(néng)纖維産(chǎn)業及其複合材料行業的發展。海關數據顯示，2014年，我國(guó)主要高性能(néng)纖維進口量為(wèi)27435.5噸。

　　針對這一現狀，專家認為(wèi)，“十三五”期間，高性能(néng)纖維及複合材料産(chǎn)業的發展重點，應由此前的高度關注産(chǎn)能(néng)和産(chǎn)量，轉向高度關注“用(yòng)”的問題，應該形成依靠“需求引領産(chǎn)業發展“的思路，大力加強下遊應用(yòng)市場的開拓。而開拓下遊應用(yòng)市場的關鍵點和突破口是，應充分(fēn)把握當前汽車(chē)輕量化、高鐵和飛機輕量化的發展趨勢，依托我國(guó)快速發展的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業和高鐵行業，加強碳纖維、芳綸等高性能(néng)纖維及其複合材料在這些領域的技(jì )術創新(xīn)，加速開拓在這些領域的應用(yòng)。

　　中(zhōng)國(guó)工(gōng)程院院士蔣士成指出，汽車(chē)輕量化目前是高性能(néng)纖維最大的潛在應用(yòng)領域，輕質(zhì)高強的複合材料也一直是航空航天領域的核心技(jì )術之一，高鐵、城市軌道交通等領域也迫切需要高性能(néng)纖維與複合材料。作(zuò)為(wèi)戰略物(wù)資的高性能(néng)纖維與複合材料，如果能(néng)廣泛在民(mín)用(yòng)領域推廣應用(yòng)，将減少交通工(gōng)具(jù)能(néng)耗和二氧化碳的排放，更重要的是将升級制造業的科(kē)技(jì )水平，提高制造業的競争力，這對“中(zhōng)國(guó)制造2025”計劃具(jù)有(yǒu)重要意義。但多(duō)位專家強調，要想加強高性能(néng)纖維及其複合材料行業在下遊領域的應用(yòng)，單靠企業和行業自身努力是不可(kě)能(néng)完成的，還需要國(guó)家在研發和政策層面給予大力支持。

　　對此中(zhōng)國(guó)化學(xué)纖維工(gōng)業協會會長(cháng)端小(xiǎo)平指出，當前美國(guó)為(wèi)大力發展新(xīn)材料産(chǎn)業，實行“革命性纖維與織物(wù)制造創新(xīn)機構”的競标，該機構将由國(guó)防部負責牽頭組建，并将提供7500萬美元的聯邦經費，支持其初始發展。借鑒發達國(guó)家的經驗，我國(guó)政府應在資金、政策、稅收等方面，重點支持國(guó)産(chǎn)高性能(néng)纖維産(chǎn)業，通過國(guó)家政策的扶持，培育有(yǒu)競争力的骨幹企業，協同發展，優化布局，整合資源，合作(zuò)攻關，并培育若幹産(chǎn)業集聚區(qū)，提高行業整體(tǐ)競争力。中(zhōng)國(guó)工(gōng)程院“高性能(néng)纖維與汽車(chē)輕量化技(jì )術創新(xīn)發展戰略研究”項目秘書長(cháng)、東華大學(xué)纖維材料改性國(guó)家重點實驗室副主任餘木(mù)火則建議，在高性能(néng)纖維及其複合材料接下來的發展中(zhōng)，國(guó)家除了加大共性工(gōng)程技(jì )術研發投入以外，可(kě)借鑒電(diàn)動車(chē)行業的補貼政策，形成高性能(néng)纖維複合材料産(chǎn)業鏈，通過産(chǎn)業鏈的形成和産(chǎn)量的提高，逐步降低成本，進而逐步取消補貼。